1. Vārsts: Vārsts ir sadalīts divos veidos: ieplūdes vārsts un izplūdes vārsts. Tās funkcija ir atvērt un aizvērt ieplūdes un izplūdes kanālus. Tas sastāv no galvas un stieņa. Galvu izmanto, lai atvērtu un aizvērtu ieplūdes un izplūdes kanālus, un stieni izmanto, lai vadītu vārsta kustību. Ieplūdes vārsts ir izgatavots no parastā leģētā tērauda, un izplūdes vārsts ir izgatavots no karstumizturīga leģētā tērauda, jo izplūdes vārsta galva ir tieši saskarē ar sadegšanas gāzi un ir stipri uzkarsēta.
Lai nodrošinātu ciešu pieslēgumu un siltuma vadītspēju starp vārsta galvu un vārsta ligzdu, starp vārsta galvu un vārsta ligzdu tiek izmantota konusveida savienojuma virsma, un tā ir noslīpēta. Leņķi starp konusa virsmu un augšējo plakni sauc par vārsta konusa leņķi, un parasti izmantotie vārsta konusa leņķi ir 30 grādi un 45 grādi. Vārsta vārpsta ir daļa, kas vada vārsta kustību. Parasto vārstu kātiem galā ir izgrieztas rievas, lai novietotu konusveida skavas.
2. Vārsta ligzda: Vārsta ligzda ir apļveida ligzdas caurums, kas tieši apstrādāts uz cilindra bloka (sānos uzstādīts vārsts) vai vāka (virsvārsts), un tas sadarbojas ar vārstu, lai pildītu blīvējuma lomu. Dažus vārstu ligzdas var pārveidot par ligzdas gredzeniem ar nodilumizturīgu sakausējuma čugunu un inkrustēt uz cilindru bloka vai cilindra galvas.
3. Vārsta vadotne: tās funkcija ir vadīt vārstu, lai veiktu pareizu aksiālo kustību, un tajā pašā laikā netieši pārnest siltumu no vārsta kāta uz ūdens apvalku. Lai atvieglotu remontu un nomaiņu, vārstu vadotnes tiek izgatavotas atsevišķi un iespiestas cilindru blokā (vai cilindra galvā). Kad vārsta vadotne tiek iespiesta cilindru blokā (vai cilindra galvā), ir jābūt zināmam traucējumam un nospiešanas dziļumam, lai nodrošinātu labu siltuma pārnesi.
4. Vārsta atspere: tās funkcija ir nodrošināt ciešu piegulšanu starp vārstu un vārsta ligzdu, kā arī palēnināt un pārvarēt vārsta un citu transmisijas daļu radīto inerces spēku, lai novērstu vārsta mehānisma normālu darbību. no sabojāšanas.
5. Vārsta pacēlājs: tas pārraida izciļņa stumšanas kustību uz vārstu (sānu tips) vai stumšanas stieni (augšā tipa), lai kontrolētu vārsta atvēršanu un aizvēršanu.
6. Vārsta stumšanas stienis: augšējā vārsta tipa gāzes sadales mehānismā krāna kustība tiek pārraidīta uz sviru. Stūmējs ir taisns stienis, kas izgatavots no dobas tērauda caurules, kura abos galos ir metināti dažādu formu gali. Augšējais gals ir ieliekts sfērisks, un tajā atrodas sviras sviras regulēšanas skrūves lodveida galva; apakšējais gals ir lodveida galva ievietošanai džigā. Ieliekti lodīšu gultņi stieņiem.
7. Vārsta svira: tās funkcija ir mainīt krāna kustības virzienu uz vārstu. Tā ir nevienāda garuma divroku svira ar apaļu caurumu vidū. Garās rokas galā ir loka formas darba virsma, kas saskaras ar vārsta asti; īsās sviras galā ir skrūvju caurumi regulēšanas skrūvju un bloķēšanas uzgriežņu uzstādīšanai, lai regulētu vārsta atstarpi. Vidējā daļa ir šūpuļsviras gultnis, kas ir aprīkots ar bronzas buksi.
8. Šūpuļsviras vārpsta: tā ir doba apļveida vārpsta, kas ir uzstādīta uz cilindra galvas ar vairākiem balstiem. Sviras svira ir uzstādīta uz sviras sviras vārpstas un var šūpoties apļveida lokā uz vārpstas. Vārpstas iekšējais caurums savienojas ar galveno eļļas kanālu, lai piegādātu smēreļļu vārsta mehānismam.
9. Sadales vārpsta: izmanto, lai kontrolētu katra cilindra vārsta aizvēršanās laiku un atvēršanu. Un piedziņas eļļas sūknis, benzīna sūknis, izplatītājs un citi piederumi. To kopumā veido ieplūdes izciļņa, izplūdes kamera, kakliņa, zobrati, kas vada eļļas sūkni un sadalītāju, un ekscentriskais ritenis, kas virza benzīna sūkņa sviru.
10. Sadales zobrati: sadales vārpstu parasti darbina kloķvārpsta caur zobratu pāri. Zobratu zobrats ir uzstādīts kloķvārpstas priekšējā galā un tiek saukts par kloķvārpstas laika zobratu. Lielais zobrats ir uzstādīts sadales vārpstas priekšējā galā un tiek saukts par sadales vārpstas laika zobratu. Lielo un mazo pārnesumu attiecība ir 2:1, tas ir, lai nodrošinātu, ka kloķvārpsta griežas divas reizes un sadales vārpsta griežas vienu reizi.
Lai nodrošinātu pareizu gāzes padeves un aizdedzes laiku, abu pārnesumu atbilstošās pozīcijas ir iegravētas ar saķeres atzīmēm. Lai ierobežotu sadales vārpstas aksiālo kustību, mainoties dzinēja apgriezieniem darbības laikā, instalācijā ir uzstādīta aksiālā ierobežošanas ierīce.
